Draagarmen vervangen

[safrance]

Bij de keuring bleek dat een draagarmrubber stuk was.
Aangezien alle rubbers op leeftijd zijn lijkt het me handig beide draagarmen te vervangen.

Ik heb wat plaatjes gevonden:

Compleet subframe:

In de documentatie staat dat je de aandrijfassen moet uitbouwen, maar ik heb de indruk dat dit niet nodig is.
Het wordt de eerste keer dus ik houd me aanbevolen voor handige tips.

[safrance]

Ze zitten er onder.
Even checken of het wel dezelfde zijn, de oude en de nieuwe:

De draagarm links voor verwijderd:

Op de voorgrond de stuurstang die me langer heeft beziggehouden dan de draagarmen.
De hoes van de stuurstang was stuk en ook die diende te worden vervangen.
Pas na demontage en heetstoken wilde die los.

[AS1 (Anne)]

Dat van die stuurstang ken ik en de draagarmbouten willen soms ook goed vastzitten.
Mooi dat dit gelukt is. Dit zal zeker beter gaan rijden.
Ik zou wel even je subframe met roestoplosser behandelen.

[safrance]

Voor en na montage heb ik waar ik bij kon alles schoongemaakt en ingesmeerd met gekookte lijnolie.
Dat blijkt niet bestand tegen weersinvloeden, wel makkelijk te herhalen.
Er was te weinig tijd om er ter afdekking nog brantho-korrux overheen te doen, dat komt misschien nog als het droog is.

Voor de draagarmbouten had ik goede doppen en een stevige lange arm, dat viel gelukkig niet tegen, wel een meedraaiende fuseekogel.

[AS1 (Anne)]

wel een meedraaiende fuseekogel.

Tip: door een krik onder de kogel te zetten waardoor je hem vastdrukt, heb ik de moer altijd los gekregen.

[safrance]

De moer kan er niet geheel af zonder de fuseekogel los te maken, hij komt tegen de abs-ring.
Dus het laatste stukje moet je wel doen terwijl de kogel al los zit.
Bij het vastdraaien kan de kogel ook meedraaien, maar toen had ik hem er stevig in gedrukt met een tang.

[AS1 (Anne)]

Dit zal de reden zijn waarom in de documentatie staat dat je de aandrijfas moet verwijderen.
Ik zou in dit geval hem aan de fusee losmaken en dan opbinden.
Zit de kogel niet in de draagarm geperst?

[safrance]

Ik verwachtte dat deze werkwijze makkelijker zou zijn, en achteraf lijkt me dat ook. Om de aandrijfassen te kunnen verwijderen zou ik immers eerst ook de schokbrekers los moeten maken van de fusee. Nu hoefde dat niet.
Bovendien kan ook de aandrijfas uit de fusee verwijderen een groot probleem vormen, zoals ik vorig jaar heb mogen ervaren.
Nu heb ik me beperkt tot wat absoluut nodig was, en dat ging relatief makkelijk.
De fuseekogel zit inderdaad vast in de draagarm, op de foto onder het witte hoedje.